Lockheed F-94 Starfire, 319th FIS, Heller, 1/72

 El Lockheed F-94 Starfire fue una derivacion de intercepcion todo tiempo, del primer jet de combate, en entrar en servicio con la USAF, el F-80. El Shooting Star fue concebido durante la Segunda Guerra Mundial, alrededor del nuevo concepto de propulsion a Jet, pero el P-80 llego demasiado tarde para entrar en combate, fue empleado en la posguerra, reemplazando los escuadrones equipados con P-47 y algunos de P-51. De el se derivo una version de entrenamiento, el T-33, ambos aparatos sirvieron con distincion durante los primeros años de la posguerra, se penso en una version de caza todo tiempo, asi que se le agrego un radar al T33, con un armamento de cañones. Esta version llevo a cabo la primera intercepcion sin contacto visual con el enemigo durante la Guerra de Corea. 

A pesar de haber logrado algunos exitos en Korea y de ser el avion mas numeroso en el ADC, fue urgente reemplazar el Starfire, era demasiado lento, pesado y mal armado para enfrentarse a los nuevos bombarderos sovieticos supersonicos, asi que fue reemplazado por la nueva generacion, los Century, que abrieron una nueva era en la tecnolgia aeronautica. 

 La idea de crear escuadrones especializados en Intercepcion fue debida a la gran amenaza que constituian las modernas Fuerzas Aereas Sovieticas, muchos escuadrones normales, fueron equipados con aviones todo tiempo (aunque cuando el Starfire entro en linea se le consideraba un caza nocturno equipado con radar), como era natural, durante la guerra de Corea, los norcoreanos aprendieron a usar su aviacion de noche, para evitar las eficientes unidades de caza diurna, asi que el F-94 llego a ese frente, realizando caza nocturna, fue uno de estos aviones el primero en derribar un avion contrario usando exclusivamente su radar, la intervencion de estos aviones fue tan eficiente que los norcoreanos tuvieron que rteplegarse tambien de la noche. 

  El 319th FIS, fue creado durante la Segunda Guerra Mundial, el 3 de Agosto de 1942, como una unidad de caza, despues de entrenar, fue equipado con P-40, abordo el USS Ranger y partio al Africa, sus aviones tuvieron la distincion de ser de os pocos avioens del USAAF, en despegar de un portaaviones para llegar a su objetivo,  aterrizaron en Casablanca, para reforzar las fuerzas nortemaericanas en la region, siguio el combate todo el camino hasta Italia, pasando a P-47 y despues a P-51, es muy famoso en las fotos de la epoca, por pintar tableros de ajedrez en sus timones, despues de la guerra fue desmovilizado.

 

Fue reconstituido en la posguerra, como una unidad de caza nocturna, para la defensa del Canal de Panama en 1947, para despues pertenecer a la defensa del Noroeste de los Estados Undos Continental, ya equipado con el F-94 Starfire, en Marzo de 1952 llego a Korea, donde fue la primera unidad de interceptacion a jet en la zona y participo en todas las operaciones hasta el final de la guerra, cuando regreso a America, para ser reequipado  con el F-89 Scorpion. 

 

 Modelismo

Este es el modelo de Heller, importado por Lodela en los noventas, era teconologia de los setentas, clasica tecnologia francesa, sin pins, en ramas rectangulares,  resaltado y mas o menos detallado en el interior, pero con muy poco detalle exterior y practicamente nada de armamento exterior. 

GALERIA

Este es mi modelo, pintado usando una foto de una revista, la pintura era Model Master, las calcomanias provenian de un modelo de Lindberg Necomisa, de Friccion, todo lo demas es pintura. 

 

 

P-70 NIghtfighter, Lodela, 1/72

 La caza nocturna, era un problema muy serio, los Bombarderos nocturnos, podian bombardear sin mas oposicion que la Artilleria Antiaerea, que inicialmente disparaba a ciegas, en los veintes se desarrollaron los buscadores con enormes lamparas (searchlight) que iluminaban el cielo es haces coordinados con al artilleria.

Desde la Primera Guerra Mundial, se habian hecho intentos por desarrollar un caza nocturno, pero no avanzaron mucho, realmente la Tecnologia no podia dar soluciones en ese momento, y volar enun caza diurno de noche, buscando blancos, era la unica solucion y lo fue por decadas.

Asi se peleo el inicio de la Segunda Guerra Mundial, aun en la misma Batalla de Inglaterra, al principio se usaban Hurricanes sin mas equipo especial que protectores apra el Exhaust, para que las flamas del motor no se vieran tan facilmente.

El primer intento, fue llevar al aire a los enormes focos de luz enfocada, para lo que era necesario un avion muy pesado, para eso se emplearon algunos DB-7 originalmente comprados por los franceses, se les equipo con una lampara frontal (searchlight), abierta, llamados Turbinlite, la idea sonaba sensata, el problema era que tenian que buscar el blanco a ciegas y si lo encontraban, lo unico que podian hacer era iluminarlo, para que otro avion los atacara, aunque pensandolo bien, si en vez de iluminarlos con luz, los rociara con fuego de ametralladora, seria mas util, ademas, eran tan visibles, que los aviones atacados, simplemente tenian que evadirlos, o bien disparar a la fuente de luz.

Un Turbinlite como prototipo del avion con radar

Finalmente la RAF, consiguio desarrollar un Radar lo suficientemente ligero como para subirlo a un avion, y equipar algunos DB-7 con el, lo cual fue un exito inmediato, que resolvia el problema fundamental, ubicar el blanco, sin revelar la prescencia del caza, que podria acercarse y derribarlo.

La USAAF inmediatemente adquirio la idea y varios sets de este equipo, reequipando varios A-20 con el y redenominandolo P-70, el primer caza nocturno norteamericano, realmente eficiente, y que inicio la tendencia en poner radares en aviones del tamaño de un Bombardero Medio y usarlos como cazas nocturnos, el P-70 comenzo a entrar en servicio en 1942 y participaron desde el inicio de la campaña de las Salomon, pero sirvieron en todo el mundo, en el Mediterraneo, Europa, la India, China y todo el Pacifico.

El P-70 Nightfighter,  estaba equipado con un radar en la nariz, con un set de ametralladoras bajo la panza, en el lugar que debia ir el deposito de bombas, ademas de una ametralladora defensiva en la parte superior del fuselaje, en todo lo demas era identico al A-20

MODELISMO

Solo Revell Lodela ha producido este modelo, aunque es facil convertir cualquier A-20; el modelo fue importado por Lodela y se produjo en los 80s en México, las unicas diferencias son el cono de nariz, radar y estuche de armas, las calcomanis eran muy sencillas, no se ha producido en muchos años.

GALERIA

Modelo Revell Lodela, directo de caja, ensamblado hace muchos años, pintura Lodela, que brilla como si hubiera sido aplicada ayer,  calcomanais del modelo, corregidas con pintura cuando se comenzaron a pelar,