P-40E Warhawk, 11 Fighter Squadron, 343 Fighter Group, Aleutianas

 Desde el principio de la guerra en el Pacifico el P-40 Warhawk, fue el único caza terrestre capaz de enfrentar al Zero, no en condiciones de igualdad, pero podia sobrevivirse, en Pearl Harbour unos pocos P-40 lograron levantar el vuelo para enfrentar a los japoneses, logrando unas pocas victorias, otros P-40 pelearon en defensa de Filipinas, donde el 24º Grupo combatio hasta el ultimo avión; así como en Australia, las Aleutianas y en Java, en una historia aun poco conocida.

 Fue en China donde el caza empezo a cosechar exitos, y esto debido a la heterodoxas tácticas aplicadas por el Grupo Voluntario Norteamericano, los famosos "Tigres Voladores", fue en este teatro que el caza permanecio mas tiempo en servicio, siendo retirado de la funcion de caza hasta 1944, pero siendo transferido a la Fuerza Aérea China que lo uso como avión de ataque al suelo hasta el final de la Guerra Civil. Fue en los combates sobre Guadalcanal que el P-40 enfrento su destino, sosteniendo el frente hasta que aviones mas poderosos fueron introducidos, primero los P-38 y después los P-47D.

 

Este P-40E Warhawk, pertenece al frente de las Aleutianas, en la Segunda Guerra Mundial,  donde la 11ava Fuerza Aerea peleo en el peor clima del mundo, contra los japoneses, el viento, las nubes, la nieve y el frio convertian ese frente en un infierno blanco, la campaña termino cuando los japoneses se retiraron de Attu y Kiska.

 

HISTORIA DEL 11th FIGHTER SQUADRON

Una de las unidades creadas en Selfridge, cuando comenzo la movilizacion norteamericana, en Enero de 1941, el 11th Fighter Squadron, fue autorizado cuando era evidente que la Guerra llegaria tarde o temprano a norteamerica, muy al principio de la movilizacion, solo era una unidad en el papel, no habia aviones, no habia pilotos ni cuadros, bueno, hasta conseguir aviones de entrenamiento fue un lio, era el tiempo en que no habia comenzado la produccion en masa y la USAAF de preguerra era muy pequeña.

Finalmente, en Septiembre, el Escuadron ya estaba equipado con P-35s y fue asignado a un pequeño aerodromo en Mississippi, donde siguio entrenando y finalmente recibio sus P-40, todavia estaba adaptandose a ellos, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbour y el escuadron fue enviado inmediatamente a la costa Oeste, como refuerzo, en enero, le toco volar a la poca envidiable base de Elmendorf, en Alaska, que en ese momento no era mas que una pista abierta en el campo, con las minimas condiciones operativas y unas barracas improvisadas.

En Junio de 1942, la unidad ya estaba aclimatada, pero habia sufrido mucho, y perdido pilotos, ante el inmundo clima de las Aleutianas, cuando la flota Japonesa ataco, como unidad de caza de defensa, participo en los combates inciciales, el 3 de Junio de 1942, contra los aviones navales japoneses, que atacaron su base en Fort Morrow en Kodiak, evitando que lograran sus objetivos, sin embargo el siguiente dia, los japoneses venian mejor organizados y el mal clima impidio la intercetacion,  lograron bombardear el puerto con mas precision.

 Los japoneses pusieron pie en las islas de Attu y Kiska,  sin oposicion terrestre, y ahi culmino su invasion, sus portaaviones tuvieron que regresar al Pacifico Central, para reemplazar a los perdidos en la Batalla de Midway, en las islas solo quedaron la guarnicion y un grupo aereo de Hidroaviones de caza y bombardeo, con los cuales, los P-40 del 11° pelearon a lo largo de un año, en una campaña poco conocida, atacando las bases japonesas, sus aerodromos, radares y posiciones artilleras, pero esto solo se podia hacer en contadas ocasiones, el clima era inclemente y muy variable, una mañana podia amanecer despejada, los cazas despegaban, pero en vuelo el clima se cerraba a tal punto que era imposible localizar el blanco, o aun estimar correctamente la altura, aun asi, se llegaron a realizar combates aereos, el principal enemigo eran hidroaviones de caza Rufes, del Kokutai de Yokosuka.

La campaña fue un exito, los Japoneses recibian mas bombas de las que podian lanzar, sus convoyes de abastecimiento eran regularmente interceptados y sus grupos aereos en la zona fueron perdiendo una cantidad de aparatos que no podia reemplazarse, se retriraron de las islas bajo la proteccion del clima, cuando en 1943, se lanzo una invasion anfibia, se descubrio que se habian retirado. El 11° siguio como guarnicion en las Aleutianas, hasta el final de la guerra.

 MODELISMO

Este es el viejo modelo H-623 de Lodela, en 1/72, en su ultima edicion, en una bolsa de papel, que en realidad no loprotegia bien, traia algunas piezas rotas, es la ultima vez que se ha editado el P-40 de Revell. 

GALERIA 

Mi coleccion de P-40 esta casi completamente formada de modelos que representan a aparatos que pelearon en el Pacifico o en el Norte de Africa, en este caso el diseño de boca de tigre fue lo que mas me gusto para modelarlo, las calcomanias son del viejo modelo de Lodela, la cabeza de tigre esta pintada, usando pinturas El Viejo Marino, asi como las decoraciones, excepto el numero, que es de un Corsair.

Modelo Lodela, 1/72, pintura El Viejo Marino, todo a pincel, este modelo lo ensamble en un viaje de trabajo a Toluca, fotografiado en un lluvioso dia ahi mismo.

Bellanca Peacemaker, Bamboo Fleet

Durante la Batalla de Filipinas, en 1941, la FEAF (Far East Air Force) de la USAAC, sufrio enormes perdidas, durante la retirada a Bataan y Corregidor, la lucha en la selva fue desesperada, las tropas rodeadas y aisladas tenian que ser abastecidas y poder evacuar a sus heridos, para hacerlo, no habia ya aviones militares, por lo que fueron introducidos al servicio los aviones civiles disponibles, formandose lo que se conocio como la Bamboo Fleet

Este fue el "Old Number Nine", un aBellanca Peacemaker, que volaba de noche, sobre el campo de batalla, sin armas y sin escolta, aterrizando en pistas improvisadas, abiertas a machete, recibido por la artilleria antiaerea japonesa, con cargas urgentes de medicinas y municiones, despegando bajo fuego y volando cientos de kilometros de noche, tan rapido como se pudiera para que la luz del dia, no los sorprendiera en zona peligrosa, infestada de cazas enemigos, todo eso, en un avion viejo, mil veces reparado, lento y con instrumentos muy basicos

Modelo use un viejo Piper de Lindberg en 1/48, añadido con piezas hechas con scratch, para representar un Bellanca en 1/72, pintura El viejo marino, todo a pincel.

Seversky XP-41

 Mi video del XP-41

F-84 Thunderstreak

En 1944, se veia claramente que el futuro eran los aviones a reaccion, Republic penso en una version a reaccion del P-47 Thunderbolt, pero al final, el prototipo que salio de las lineas de produccion en Febrero de 1945, era un nuevo y radical diseño, se le llamo F-84 Thunderjet, demasiado tarde para la Segunda Guerra Mundial, participo en la Guerra de Korea, donde fue el principal avion de ataque ligero.

Tambien fue el primer avion en llevar una sonda de reabastecimiento aereo, utilizando el KB-29 como avion tanque, sus misiones en la guerra fueron de apoyo al suelo y bombardeo estrategico, sin embargo demostro ser vulnerable a los MiGs, tenia la desventaja de alas rectas y un motor poco potente, pero a pesar de eso, fue ampliamente exportado, principalmente a paises de la OTAN, empleandose en Europa hasta los sesentas.

FS-366

El modelo original de Revell, es uno de los primeros en la historia del modelismo fabricado en plastico, perteneciente a la serie S, este es un modelo fabricado en Mexico en los setentas, lo he reparado hace poco, repintado usando El Viejo Marino, lo pinte al viejo estilo, como las insignias y los codigos estan resaltados, son faciles de pintar.

Republic Ford JB-2 / KGW-1 Loon

 La bomba voladora V-1, fue un impacto en el combate aereo, bombardear un blanco, sin arriesgar pilotos ni aviones, era revolucionario, el  primer ejemplo de misil autodirigido, que ahora conocemos como misil crucero, la idea pego inmediatamente en todas las fuerzas aereas del mundo, que comenzaron a desarrollar sus propios modelos, pero estaban decadas detras en tecnologia, asi que lo mas natural, fue que copiaran las V-1.

Lo curioso, es que los americanos comenzaron a copiar el V-1, antes de ser producido en serie, cuando pudieron echar mano del destrozado cuerpo de un prototipo, fue tanto el esfuerzo, que los primeros modelos fueron entregados en septiembre de 1944, pocos meses despues de que el primer V-1 fuera lanzado, la ingeneiria inversa no funciono muy bien, y fue necesario hacer correcciones, asi que no estuvo lista sino hasta Abril de 1945, cuando se autorizo su fabricacion en masa, para entonces Alemania  habia sido casi derrotada, por lo que se planeo su uso contra Japon,

Su desarrollo despues de la guerra, se vio muy limitado, fue ensombrecida por la V-2, mas potente, con mas alcance y mas dificil de interceptar, en cambio, la USN, vio que era un arma excelente, para aumentar la potencia de fuego de sus submarinos, lo que inicio el camino para los Misiles Polaris

Este modelo es de Scratch, usando un tanque exterior principal de un F-4, y material de botella de leche y un popote, la pintura es El viejo Marino, todo a pincel.

Bienvenidos a mi nuevo Blog

 Bienvenidos a mi nuevo blog de modelismo, dedicado a la USAF, a sus antecesores y en general, a los aviones norteamericanos, principalmente en escala 1/72, que he ido coleccionando desde hace muchos años.